Шпала железобетонная анкерная ШТ-02-65

1. Общая информация

Шпала железобетонная анкерная ШТ‑02‑65 — это конструктивный элемент верхнего строения железнодорожного (трамвайного) пути, предназначенный для фиксации рельсов и распределения нагрузки от подвижного состава на балластный слой. Используется преимущественно на трамвайных линиях широкой колеи, а также на путях промышленных предприятий.

Поставляется компанией «Малахит» — поставщиком материалов верхнего строения пути (МВСП) с 27‑летним опытом работы. Компания акцентирует внимание на контроле качества и гибкости поставок (из наличия и под заказ).

2. Конструкция и комплектация

Шпала ШТ‑02‑65 представляет собой монолитное железобетонное изделие с интегрированными анкерными креплениями. 

Комплектация на 1 шпалу включает:

1. ·Шпала ШТ‑02 — основная несущая часть.
2. ·Анкер (замоноличен) — 4 шт. Служат для жёсткой фиксации рельсов. Замоноличивание (включение в бетонную структуру) повышает устойчивость к вибрациям и нагрузкам.
3. ·Клемма — 4 шт. Обеспечивают прижатие рельса к анкеру, предотвращая смещение.
4. ·Прижимной изолятор — 4 шт. Изолируют клеммы от рельсов, снижая электрокоррозию.
5. ·Боковой изолятор — 4 шт. Защищают боковые поверхности шпалы от механических повреждений и электрических токов.
6. ·Прокладка — 2 шт. Уменьшают динамические нагрузки и амортизируют удары.

3. Технические характеристики

• ·Класс прочности бетона: В40. Это означает, что бетон выдерживает сжимающую нагрузку не менее 40 МПа (мегапаскалей), что гарантирует высокую устойчивость к деформациям под весом транспорта.
• ·Материал бетона: тяжёлый бетон на основе природного камня или щебня гравия фракции до 2 см. Мелкая фракция щебня обеспечивает плотную структуру, минимизируя пустоты и повышая прочность.
• ·Вес: 265 кг (0,265 т). Сравнительно небольшой вес упрощает транспортировку и монтаж, сохраняя несущую способность.
• ·Размеры (Д × В × Ш): 2,7 м × 0,15 м × 0,3 м. Габариты оптимизированы для укладки в трамвайные и промышленные пути.
• ·Расчётная плотность: ~2500–2600 кг/м³ (типичная для тяжёлого бетона).

4. Область применения

 

Шпала ШТ‑02‑65 используется:

• ·На трамвайных линиях широкой колеи. Подходит для городских и пригородных маршрутов с интенсивным движением.
• ·На главных путях промышленных предприятий. Выдерживает высокие динамические нагрузки от грузовых составов, вагонеток, локомотивов.
• ·На станционных путях. Используется для укладки стрелочных переводов, тупиков, сортировочных площадок.
• ·В условиях повышенных вибраций и влажности. Бетон класса В40 устойчив к циклам замерзания-оттаивания, что важно для регионов с переменным климатом. 

 

Примечание: «Широкая колея» обычно подразумевает стандартную железнодорожную колею (1520 мм), в отличие от узкоколейных путей (например, 750 мм).

5. Преимущества анкерной технологии

1. ·Высокая надёжность крепления. Анкерные системы исключают продольное и поперечное смещение рельсов даже при сильных ударных нагрузках.
2. ·Снижение затрат на обслуживание. Монолитная конструкция и качественные изоляционные материалы уменьшают износ рельсов, клемм и прокладок.
3. ·Устойчивость к коррозии. Бетон защищает металлические элементы от влаги, продлевая срок службы шпалы.
4. ·Совместимость с современными технологиями укладки. Позволяет использовать автоматизированные системы монтажа.

6. Компания-поставщик: «Малахит»      

• Срок работы: 27 лет (с учётом реорганизаций).
• Специализация: поставка материалов верхнего строения пути — шпал, рельсов, скреплений, балласта.
• Ключевые принципы:

o   наличие продукции на складе и возможность изготовления под заказ;

o   контроль качества на всех этапах поставки;

o работа с крупными промышленными предприятиями, муниципальными организациями, строительными компаниями.

7. Монтаж и эксплуатация

Этапы монтажа:

1. Укладка балластного слоя (щебень, гравий) для равномерного распределения нагрузки.
2. Размещение шпалы ШТ‑02‑65 с соблюдением проектных расстояний.
3. Установка рельсов на анкеры, фиксация клеммами.
4. Проверка уровня и ширины колеи.
5. Засыпка и уплотнение балласта.

Особенности эксплуатации:

• Регулярный осмотр изоляторов на предмет трещин.
  
• Контроль затяжки клемм (особенно в первые месяцы после укладки).
• Замена изношенных прокладок каждые 5–7 лет (зависит от интенсивности движения).

8. Нормативная база

 

Использование шпалы ШТ‑02‑65 регламентируется:

 

·         ГОСТами на железобетонные изделия для железнодорожного строительства.

·         Техническими условиями (ТУ) производителей.

·         Документами Минтранса РФ и отраслевыми стандартами для трамвайных и промышленных путей.

 

9. Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1.   

Можно ли использовать ШТ‑02‑65 на пассажирских трамвайных маршрутах?
Да, шпала рассчитана на высокие нагрузки и подходит для городских линий с интенсивным пассажиропотоком.

2.    Требуется ли специальное оборудование для монтажа?
Рекомендуется использовать гидравлические домкраты и измерительные приборы для контроля уровня, но ручная укладка возможна.

3.    Какой срок службы у шпалы?
Средний срок службы — 30–40 лет при соблюдении технологии укладки и регулярном обслуживании.

4.    Чем анкерная шпала лучше болтовой?
Анкерная система обеспечивает более жёсткое крепление, снижает вероятность схода рельсов и уменьшает вибрацию.

 

Резюме.

Шпала железобетонная анкерная ШТ‑02‑65 — технологичное и надёжное решение для трамвайных и промышленных путей, сочетающее прочность бетона, продуманную комплектацию и удобство монтажа.

Компания «Малахит» гарантирует качество и оперативную поставку, учитывая многолетний опыт работы в сфере МВСП.

   

   

  ООО «Малахит» предполагает индивидуальный подход к клиенту. Следует принципу: качество, соблюдение сроков, надёжность.