Болт клеммный М22×75 в сборе: описание и характеристики
Болт клеммный М22×75 в сборе — элемент железнодорожного крепежа, предназначенный для крепления рельсов к подкладке в рельсовых скреплениях типов КБ и КД с помощью клеммы ПК.
Назначение и функции
- надёжное крепление рельса к подкладке;
- стабильное прижатие рельса с необходимым усилием;
- устойчивость рельсошпальной решётки к поперечным и продольным силам;
- компенсацию вибрационных нагрузок при прохождении подвижного состава;
- сохранение ширины железнодорожной колеи.
Комплектация
1 комплект состоит из элементов:
1. Болт клеммный — 1 шт. (диаметр резьбы М22, длина 75 мм).
2. Гайка М22 — 1 шт.
3. Шайба двухвитковая — 1 шт. (обеспечивает упругое соединение и предотвращает самоотвинчивание).
4. Клемма ПК — 1 шт. (прижимает подошву рельса к подкладке).
Технические характеристики
|
Параметр |
Значение |
|
Диаметр резьбы |
М22 |
|
Длина болта |
75 мм |
|
Тип гайки |
М22 (соответствует диаметру болта) |
|
Шайба |
Двухвитковая (пружинная) |
|
Клемма |
ПК (прижимная) |
|
Материал |
Углеродистая сталь (высокопрочная) |
|
Покрытие |
Цинковое (опционально, для защиты от коррозии) |
|
Класс прочности |
8.8 или 10.9 (в зависимости от производителя) |
|
Соответствие стандартам |
ГОСТ 11530‑93, ГОСТ 16016‑79 |
Болты М22×75, используемые в железнодорожном креплении (например, в системах КБ и КД), регулируются межгосударственным стандартом ГОСТ 16016-2014 «Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути. Технические условия». Этот стандарт заменил устаревший ГОСТ 16016-79.
Основные требования ГОСТ 16016-2014
1. Класс точности. Болты относятся к классу точности В (нормальной точности). 67
2. Класс прочности. Механические свойства болтов должны соответствовать классу прочности 4.8 или 5.8 по ГОСТ ISO 898-1.
3. Резьба. Резьба выполняется согласно ГОСТ 24705. Поле допуска — 8g по ГОСТ 16093.
4. Смещение оси головки. Смещение оси головки относительно оси стержня болта не должно превышать 0,9 мм.
5. Дефекты поверхности. Допускаемые дефекты поверхности болтов должны соответствовать ГОСТ ISO 6157-1.
6. Покрытие. По требованию заказчика болты могут иметь цинковое с хроматированием покрытие толщиной 9–15 мкм. Требования к покрытию — по ГОСТ 9.301. Допускается применение других видов защитных покрытий по ГОСТ 9.303, а также термодиффузионных покрытий или покрытий по ГОСТ 9.307.
7. Маркировка. На головке каждого болта должна быть выкатана выпуклая маркировка, содержащая товарный знак или условное обозначение предприятия-изготовителя и год изготовления (две последние цифры). Высота знаков маркировки — не менее 8 мм, толщина — не менее 1 мм, выпуклость — не менее 0,5 мм.
8. Конструкция и размеры. Конструкция и размеры болтов должны соответствовать указанным в стандарте. Допускается изготовление болтов длиной от 50 до 105 мм и длиной резьбы от 40 до 72 мм при согласовании владельца инфраструктуры с предприятием-изготовителем. При этом длина болта должна назначаться кратной 10 мм, а длина резьбы — кратной:
o 4 мм — при длине резьбы до 60 мм включительно;
o 6 мм — при длине резьбы свыше 60 мм.
9. Упаковка. Маркировка тары и упаковка болтов — по ГОСТ 18160. Рекомендуется укомплектовывать болты гайками по ГОСТ 16018.
10. Приёмка. Для контроля соответствия болтов требованиям стандарта проводят приёмо-сдаточные и типовые испытания. Приёмку проводит служба технического контроля предприятия-изготовителя.
Дополнительные сведения
· Болты изготавливаются из стальных заготовок марок СТ20 или СТ20КП.
· На болтах с накатанной резьбой допускается отсутствие концевой фаски.
· Допускается по согласованию с заказчиком изготовлять болты с углублением в торце головки глубиной не более 0,3 высоты головки.
Соблюдение этих стандартов обеспечивает надёжность и долговечность болтов в условиях эксплуатации на железнодорожном транспорте.
Область применения
Болт клеммный М22×75 используется:
- в клеммно‑болтовых скреплениях (КБ) на деревянных шпалах;
- в раздельных скреплениях типа КД (с подкладками КД‑65 и др.);
- на магистральных железнодорожных линиях;
- на станционных и подъездных путях;
- в системах верхнего строения пути (ВСП) с рельсами Р‑50, Р‑65;
- при строительстве и ремонте железнодорожных путей общего и необщего пользования.
Преимущества использования
- Надёжность соединения — обеспечивает стабильное прижатие рельса к подкладке.
- Упругость конструкции — двухвитковая шайба снижает вибрационные нагрузки и предотвращает ослабление крепления.
- Долговечность — высокопрочная сталь и антикоррозийное покрытие увеличивают срок службы.
- Простота монтажа и замены — унифицированная конструкция позволяет быстро устанавливать и заменять элементы.
- Универсальность — совместим с различными типами подкладок и рельсов.
- Стабильность колеи — предотвращает угон пути и поперечные смещения рельсов.
Способы транспортировки
Компания предлагает несколько вариантов поставки:
- навалом — для крупных партий, при наличии у заказчика средств механизации;
- в биг‑бэгах — удобная упаковка для перевозки и хранения, защита от загрязнений;
- на поддоне — оптимальный вариант для аккуратной транспортировки и складирования.
Условия поставки от ООО «Малахит»
- Самовывоз: склад в г. Берёзовском (18 км от г. Екатеринбурга) — возможность осмотра товаров перед покупкой.
- Доставка: железнодорожным или автомобильным транспортом по всей России.
- Комплектация: возможность заказа полного набора материалов ВСП, железнодорожного инструмента и средств малой механизации.
- Документация: предоставление сертификатов качества и сопроводительных документов.
Как заказать?
Для уточнения цены, наличия и условий поставки свяжитесь с менеджерами компании для консультации и оформления заказа.