Промежуточное упругое рельсовое скрепление ПКД
Промежуточное упругое рельсовое скрепление (ПКД) — важный материал верхнего строения железнодорожного пути (МВСП). Оно обеспечивает надёжное соединение рельса со шпалой, амортизирует динамические нагрузки от подвижного состава и поддерживает стабильную ширину колеи.
Состав узла рельсового скрепления ПКД на деревянную шпалу
Узел включает следующие компоненты:
1. Подкладка литая подрельсовая (1 шт.):
o нормативный документ: ТУ 3185‑008‑53758961‑2016;
o обеспечивает равномерное распределение нагрузки от рельса на шпалу;
o создаёт необходимый уклон рельсовых нитей (подуклонку).
2. Клемма (2 шт.):
o нормативный документ: ТУ 1290‑007‑53758961‑2016;
o прижимает рельс к подкладке, обеспечивая его фиксацию;
o обладает упругими свойствами — смягчает удары и вибрации.
3. Шуруп (в комплекте):
o крепит подкладку к деревянной шпале;
o обеспечивает устойчивость конструкции к поперечным и продольным силам.
Нормативный документ на сборку: чертёж ПКД.660527.000СБ.
Технические характеристики
|
Параметр |
Значение / Описание |
|
Тип скрепления |
Промежуточное упругое |
|
Назначение |
Для деревянных шпал |
|
Основной материал подкладки |
Литая сталь |
|
Количество клемм на узел |
2 шт. |
|
Тип крепежа |
Шуруп |
|
Соответствие стандартам |
ТУ 3185‑008‑53758961‑2016 (подкладка), ТУ 1290‑007‑53758961‑2016 (клемма) |
|
Нормативный документ |
Чертёж ПКД.660527.000СБ |
Функции и преимущества
Основные функции:
- фиксация рельса относительно шпалы;
- амортизация динамических нагрузок от проходящих поездов;
- поддержание стабильной ширины железнодорожной колеи;
- предотвращение продольного смещения (угона) пути;
- компенсация вибраций и ударных воздействий.
Ключевые преимущества:
- Упругость. Клеммы смягчают ударные нагрузки, снижая износ рельсов и подвижного состава.
- Надёжность. Литая подкладка и прочные клеммы обеспечивают длительный срок службы.
- Простота монтажа. Конструкция позволяет быстро устанавливать и заменять элементы.
- Стабильность геометрии пути. Поддерживает правильное положение рельсов, минимизируя необходимость частых регулировок.
- Экономичность. Использование деревянных шпал снижает общую стоимость верхнего строения пути по сравнению с железобетонными.
- Универсальность. Подходит для различных типов железнодорожных линий, включая магистральные и подъездные пути.
Область применения
Скрепление ПКД используется на:
- магистральных железнодорожных линиях с умеренной и высокой грузонапряжённостью;
- подъездных путях промышленных предприятий;
- станционных путях;
- участках с деревянными шпалами, где требуется упругое скрепление;
- линиях с пассажирским и грузовым движением.
Условия эксплуатации
- Температурный диапазон: от −60∘C до +60∘C.
- Типы рельсов: совместимо с рельсами Р‑50, Р‑65 и аналогичными.
- Тип шпал: деревянные шпалы стандартных размеров.
- Грузонапряжённость: подходит для линий с грузонапряжённостью до 25 млн т·км/км в год.
- Скорость движения: рассчитано на скорости до 140 км/ч (в зависимости от условий пути).
Особенности обслуживания
Для поддержания надёжности скрепления рекомендуется:
- периодический осмотр узлов на предмет ослабления крепежа;
- контроль состояния клемм и подкладки (отсутствие трещин, деформаций);
- подтяжка шурупов при необходимости;
- замена изношенных элементов при обнаружении дефектов.
Преимущества сотрудничества с ООО «Малахит»
Компания «Малахит»:
- работает на рынке МВСП с 1999 года;
- гарантирует качество продукции — все изделия соответствуют ТУ и чертежам;
- соблюдает сроки отгрузки;
- осуществляет доставку по всей России;
- предоставляет сертификаты качества и сопроводительную документацию.